针对电动汽车等重点产品出口，业内人士期盼,相关部门在汽车出口政策引导、出口退税、中国新能源汽车标准“出海”、国别汽车市场研究★★、国企民企汽车品牌联合“出海”等方面提供政策支持。对于海外并购，政府部门可支持有关国有企业或产业基金与民营企业共同发起设立高端装备并购基金，在全球产业重塑的大背景下快速整合全球优势资源★★★。

　　美国“关税大棒”削弱中国产品市场竞争力。重庆耐德能源装备集成有限公司负责人等建议★★★，为避开主要国家实施贸易保护措施的风险★，国内企业应加强市场预判★★，及时跟踪、监控市场变化情况，特别是关注主要海外市场的贸易政策变化★。同时，在主要海外市场科学布局生产基地★★，提高产品本地化水平★★，推进海外制造能力发展。

　　近年来，制造业骨干企业加快利用数智、绿色技术等改造提升传统产业，加速智能化、高端化、绿色化转型；加快培育战略性新兴产业，为新质生产力蓄势赋能；积极构建全球发展新布局，开辟全球竞争新赛道。同时应看到，未来中国企业“走出去”将面临更多贸易保护壁垒，亟待加快弥补与国际一流企业的差距。

　　原标题：《半月谈丨制造业骨干企业新观察（上篇）：破壁垒，挺起制造业脊梁》

　　美欧贸易保护主义回潮★★，中国企业全球布局遭遇壁垒限制。部分企业负责人反映★★★，近年来西方发达国家对中资企业的并购审查日趋苛刻★，中资并购的“窗口期”基本结束。

　　在山东潍坊高新技术产业开发区的潍柴集团一号工厂总装车间，一台台工业机器人快速“飞舞”，一辆辆自动导向车（AGV）忙碌奔走，随处可见的LED电子显示屏上，实时反映产品生产进度的数字持续跳动，平均每85秒就有一台柴油发动机下线日，山东潍柴高端发动机数字化工厂全线台产品顺利下线年前，潍柴的工业机器人密度为390台/万名工人，现在已达到1160台/万名工人，是原来的近3倍★★。”潍柴工艺工匠研究院副院长王辉说，近年来，潍柴以智能化赋能传统制造★，实现从传统机械制造到自动化★★★、数字化智能制造转型★★★，产品研发周期缩短20%★★，产线年发动机产销量同比增长33.2%。

　　品牌国际影响力有待提升。“与欧美品牌相比，我国卡车无论是传统燃油车还是新能源车，在技术上没有劣势，目前主要是品牌印象和服务方面的差距★★★。未来需要相关部门引导汽车行业做好全球布局和系统化建设，在产品区分度方面做得更好★★，适应不同国家的不同需求★★★，而不是一个产品走遍全球。★★★”中部一家整车企业国际业务负责人表示★★★。